Le SCOTT Spark RC Team associe un cadre carbone HMF Gen5 à une suspension RockShox de 120 mm pilotée par TwinLoc.
Sa transmission SRAM Eagle AXS 12 vitesses, ses freins DB6 4 pistons, ses roues Syncros Silverton AL2 et ses Maxxis Aspen 29 x 2,40" en font un XC rapide, précis et performant sur tous les terrains.
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Le SCOTT Spark RC Team est un VTT tout-suspendu carbone conçu pour le cross-country et le marathon, combinant rendement au pédalage, précision de pilotage et capacité à rester performant lorsque les parcours deviennent techniques. Héritier direct de la plateforme de compétition Spark RC développée avec les coureurs professionnels de SCOTT, il bénéficie d'une géométrie moderne, d'une suspension de 120 mm et d'un équipement particulièrement cohérent pour le XC moderne.
Le cadre Spark RC HMF Carbon Gen5 constitue la base de ce vélo. Sa construction carbone HMF offre un excellent compromis entre rigidité, poids et résistance, avec une réponse particulièrement vive lors des accélérations et des changements de rythme.
La géométrie du Spark RC a été développée pour répondre aux exigences actuelles du cross-country : suffisamment agile pour négocier rapidement les enchaînements techniques, mais également stable lorsque la vitesse augmente dans les descentes. Le jeu de direction Syncros-Acros à angle réglable de ±0,5° permet d'adapter le comportement du vélo aux préférences du pilote.
L'intégration des câbles est particulièrement soignée grâce au système Syncros Octopus Gen2. Le cadre utilise également un boîtier de pédalier BSA, une interface de dérailleur arrière UDH et un axe arrière Boost 12 x 148 mm, avec une ligne de chaîne de 55 mm.
Le Spark RC Team dispose de 120 mm de débattement à l'avant et à l'arrière, une configuration parfaitement adaptée au cross-country moderne, où les parcours alternent montées exigeantes, portions rapides et descentes techniques.
La fourche RockShox SID 3P Air offre 120 mm de débattement et dispose d'un amortissement Rush RL à trois positions, avec réglage du rebond et blocage. Elle est équipée d'un axe 15 x 110 mm Maxle Stealth et d'un pivot conique.
À l'arrière, l'amortisseur RockShox SIDLuxe Select+ bénéficie également de trois positions : Lock, Pedal et Descend. Il permet de faire évoluer rapidement le comportement de la suspension selon le terrain, tout en conservant une excellente efficacité au pédalage.
La commande SCOTT TwinLoc centralise le contrôle des suspensions et de la tige de selle. Ses trois modes permettent de privilégier le rendement dans les ascensions, le compromis entre efficacité et confort sur les portions roulantes ou le fonctionnement complet de la suspension dans les descentes.
Cette gestion est particulièrement intéressante en compétition ou sur les longues sorties XC : le pilote peut modifier le comportement du vélo instantanément sans quitter le cintre.
Le Spark RC Team reçoit une transmission SRAM S1000 Eagle AXS Transmission 12 vitesses, avec changement de vitesses électronique sans fil. Le dérailleur arrière est commandé par le SRAM AXS Pod Controller, offrant des changements de rapports précis et rapides.
Le pédalier SRAM Eagle 70 Transmission DUB est équipé d'un plateau de 34 dents, tandis que la cassette SRAM Eagle XS-1270 Transmission 10-52 dents fournit une plage de développement particulièrement large.
Le 52 dents permet de conserver un développement suffisamment court dans les longues ascensions et les passages à forte pente, tandis que le pignon de 10 dents autorise des relances efficaces sur les portions rapides. Le montage est complété par une chaîne SRAM Eagle 70 Transmission et un guide-chaîne Spark RC Gen5.
Le freinage est assuré par les SRAM DB6 4 pistons, particulièrement adaptés à un XC moderne où les descentes sont plus rapides et les difficultés techniques plus importantes.
Les quatre pistons offrent un freinage puissant et progressif, avec un bon contrôle de la vitesse dans les passages raides. Le Spark RC Team reçoit un disque SRAM Centerline CL de 180 mm à l'avant et de 160 mm à l'arrière, un montage équilibré entre puissance, contrôle et maîtrise du poids.
Le vélo est équipé de roues Syncros Silverton AL2 en aluminium, compatibles Tubeless Ready et dotées d'une largeur de 30 mm. Leur conception Boost, avec axe de 15 x 110 mm à l'avant et 12 x 148 mm à l'arrière, apporte la rigidité nécessaire à un pilotage précis tout en conservant un équipement cohérent avec la pratique XC.
Les pneumatiques Maxxis Aspen 29 x 2,40 pouces utilisent une carcasse 120 TPI, une tringle souple, une protection EXO et une construction Tubeless Ready.
L'Aspen est particulièrement adapté au cross-country rapide grâce à son profil favorisant le rendement et la faible résistance au roulement. Le volume important du format 2,40" améliore parallèlement le confort, la motricité et l'adhérence sur les terrains irréguliers. Associé aux jantes de 30 mm et à un montage tubeless, il permet d'exploiter pleinement les capacités de la suspension de 120 mm.
Le Spark RC Team reçoit une tige de selle télescopique Syncros SP-M100-AL2 de 31,6 mm. Elle permet d'abaisser rapidement la selle dans les descentes afin de libérer les mouvements du pilote et d'améliorer le contrôle dans les passages techniques.
La commande intégrée au système TwinLoc permet de gérer facilement la tige de selle depuis le cintre.
Le poste de pilotage est composé d'un cintre Syncros IC-M100-AL2 de 740 mm, avec un angle de -10° et un backsweep de 7°. Les poignées Syncros XC Lock-On sont compatibles avec le rangement d'un kit de réparation tubeless.
La selle Syncros Celista Cut Out complète l'équipement, tandis que le jeu de direction Syncros-Acros assure l'intégration des câbles et le réglage de l'angle de direction.
Avec son cadre carbone HMF Gen5, ses suspensions RockShox de 120 mm, sa transmission électronique SRAM Eagle AXS 12 vitesses et ses roues Syncros Silverton AL2, le SCOTT Spark RC Team propose une configuration particulièrement homogène pour le cross-country moderne.
Son comportement repose sur un équilibre entre efficacité au pédalage et capacité de franchissement. Le système TwinLoc permet de privilégier le rendement dans les montées tout en conservant 120 mm de débattement disponibles lorsque le terrain devient plus exigeant.
Le Spark RC Team s'adresse ainsi aux pratiquants recherchant un VTT performant pour les sorties XC sportives, les longues distances et les épreuves de marathon, mais également aux pilotes qui souhaitent disposer d'un vélo suffisamment capable pour les descentes techniques sans perdre l'efficacité caractéristique d'un véritable vélo de cross-country.
Avec un poids annoncé d'environ 12,5 kg en configuration Tubeless, il constitue une plateforme performante et polyvalente, capable de transformer chaque coup de pédale en vitesse tout en offrant le contrôle nécessaire lorsque le sentier se complique.
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