Le Trek Checkpoint ALR 5 3e génération associe un cadre aluminium Alpha série 300 à une fourche carbone et une transmission SRAM Apex XPLR 12 vitesses.
Ses roues Bontrager Paradigm Tubeless Ready et ses pneus Girona Pro de 42 mm offrent un excellent compromis entre rendement, confort et accroche.
Avec un dégagement jusqu'à 50 mm et de nombreuses fixations, il est aussi à l'aise en gravel sportif qu'en bikepacking.
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Le Trek Checkpoint ALR 5 3e génération est un gravel en aluminium conçu pour les cyclistes qui recherchent un vélo rapide, confortable et particulièrement polyvalent. Son cadre en aluminium Alpha série 300, associé à une fourche entièrement en carbone, offre un excellent compromis entre dynamisme, confort et robustesse. Sa géométrie gravel moderne est pensée pour les longues distances tout en conservant un comportement précis et réactif lorsque le rythme s'accélère.
Avec sa transmission SRAM Apex XPLR 12 vitesses, ses freins à disque hydrauliques, ses roues Bontrager Paradigm Tubeless Ready et ses pneus de 42 mm, le Checkpoint ALR 5 est immédiatement prêt pour les sorties gravel sportives. Il peut également évoluer vers une pratique plus aventureuse grâce à son dégagement permettant de monter des pneus jusqu'à 50 mm sans garde-boue et à ses nombreuses fixations pour accessoires, sacoches, porte-bagages et garde-boue.
Le cadre du Checkpoint ALR 5 est réalisé en aluminium Alpha série 300. Cette conception permet d'obtenir une structure à la fois robuste et relativement légère, adaptée aux contraintes du gravel et aux longues distances.
Le cadre bénéficie d'un acheminement interne des câbles, qui améliore l'intégration du vélo et protège les gaines des projections. Il dispose également du système 3S de maintien de chaîne, particulièrement utile sur les chemins accidentés pour limiter les mouvements de chaîne et les risques de déraillement.
Le boîtier de pédalier T47 fileté facilite l'entretien tout en offrant une liaison rigide entre le pédalier et le cadre. La présence d'une patte de dérailleur UDH constitue également un choix moderne et facilite la maintenance ou l'évolution de la transmission.
Le cadre utilise un axe traversant arrière de 12 x 142 mm et une fixation de frein Flat Mount.
L'un des principaux atouts du Checkpoint reste cependant sa polyvalence. De nombreuses fixations pour porte-bagages, garde-boue, sacoches et accessoires sont intégrées au cadre. Le vélo peut ainsi être utilisé pour le gravel sportif comme pour les longues aventures avec bagages.
Le poids total autorisé atteint 125 kg, en comptant le vélo, le cycliste et les équipements transportés.
La fourche Trek Checkpoint tout carbone contribue directement au confort et au comportement du vélo. Sa conception avec pivot conique assure une bonne rigidité directionnelle tandis que l'axe traversant 12 x 100 mm garantit une liaison précise entre la roue et la fourche.
La fourche dispose également de fixations pour porte-bagages et garde-boue, ce qui renforce encore les possibilités d'utilisation du vélo.
Le carbone permet de filtrer efficacement une partie des vibrations générées par les chemins et les revêtements irréguliers. Associé aux pneus de 42 mm, il contribue à rendre le Checkpoint confortable sur les longues sorties tout en conservant une direction précise.
Le Checkpoint ALR 5 reçoit une transmission SRAM Apex XPLR 12 vitesses, parfaitement adaptée à une pratique gravel polyvalente.
Le pédalier SRAM Apex 1 de 40 dents est associé à une cassette SRAM XPLR PG-1231 de 11-44 dents. Cette combinaison offre une plage de développements cohérente pour alterner route, chemins roulants et montées gravel.
Le 40 dents permet de conserver un bon rendement sur les portions rapides et asphaltées tandis que le pignon de 44 dents fournit un développement suffisamment court pour les montées plus difficiles.
Le monoplateau simplifie également l'utilisation du vélo : il n'y a pas de dérailleur avant et le pilote gère l'ensemble des rapports avec une seule commande. Cette configuration limite également les manipulations lors des changements de terrain.
La longueur du pédalier varie selon la taille du vélo : 165 mm en XS et S, 170 mm en M et ML et 172,5 mm en L et XL.
La transmission est complétée par le boîtier SRAM DUB Wide T47 et la chaîne SRAM Apex 12 vitesses.
Le vélo est équipé de roues Bontrager Paradigm 23 Tubeless Ready, avec jantes de 23 mm de largeur et 24 rayons en acier inoxydable de 14 g.
Les moyeux Bontrager utilisent des roulements étanches et des axes traversants de 12 x 100 mm à l'avant et 12 x 142 mm à l'arrière. La fixation Center Lock permet une intégration propre des disques de frein.
Les jantes sont conçues pour une utilisation Tubeless et le vélo est livré avec 177 ml de liquide préventif Bontrager TLR. Le montage sans chambre à air permet notamment de réduire le risque de crevaison par pincement et de rouler avec des pressions adaptées au terrain.
Pour le gravel, cette possibilité est particulièrement intéressante : une pression légèrement plus basse améliore le confort et l'adhérence sur les chemins sans pénaliser excessivement le rendement.
Le Checkpoint ALR 5 est monté d'origine avec des Bontrager Girona Pro Tubeless Ready en 700 x 42 mm. Ils utilisent une carcasse de 60 TPI, une tringle en aramide et une protection anticrevaison GR.
La section de 42 mm constitue un excellent compromis pour un usage mixte. Elle permet de conserver un comportement rapide sur l'asphalte tout en apportant suffisamment de volume pour absorber les irrégularités des chemins.
Le vélo offre cependant une capacité bien supérieure puisque le cadre accepte des pneus jusqu'à 50 mm sans garde-boue. Cette possibilité permet de faire évoluer le comportement du Checkpoint selon les besoins.
Un montage en 40-45 mm privilégiera le rendement et la polyvalence, tandis qu'un pneu proche de 50 mm apportera davantage de confort, de motricité et de contrôle sur les chemins dégradés.
Avec des garde-boue installés, le dégagement maximal est de 42 mm.
Le freinage est confié aux SRAM Apex D1 hydrauliques, avec fixation Flat Mount. Ce système offre une puissance et une modulation adaptées à la pratique gravel, y compris lors des longues descentes ou lorsque le vélo est chargé.
Les disques SRAM Paceline Center Lock de 160 mm assurent un freinage progressif et suffisamment puissant pour une utilisation polyvalente.
Le cadre et la fourche permettent l'installation de disques allant jusqu'à 180 mm, offrant une possibilité d'évolution intéressante pour les cyclistes pratiquant le gravel en montagne ou avec des charges importantes.
Le cintre Bontrager Elite Gravel en aluminium est proposé dans différentes largeurs selon la taille du cadre : 40 cm en XS et S, 42 cm en M et ML, 44 cm en L et 46 cm en XL.
Cette variation permet d'adapter le poste de pilotage au gabarit du cycliste et aux dimensions du vélo.
Le cintre reçoit un ruban Bontrager Supertack Perf, qui assure une bonne accroche des mains tout en participant au confort sur les surfaces irrégulières.
Les potences Bontrager Elite, compatibles Blendr, varient également selon la taille : 70 mm en XS, 80 mm en S et M, 90 mm en ML et L et 100 mm en XL.
L'ensemble est conçu pour offrir une position stable et confortable sur les longues distances tout en conservant suffisamment de précision lorsque le parcours devient technique.
Le Checkpoint ALR 5 3e génération est particulièrement intéressant par sa capacité à évoluer selon la pratique.
Dans sa configuration d'origine avec les pneus Girona Pro de 42 mm, il privilégie un excellent équilibre entre vitesse et confort. Il convient ainsi aux sorties gravel rapides, aux chemins agricoles, aux voies vertes et aux parcours mixtes route/gravel.
Son importante capacité pneumatique permet ensuite de l'adapter à des terrains plus difficiles. Des pneus allant jusqu'à 50 mm peuvent apporter davantage de filtration et d'accroche lorsque les chemins deviennent cassants ou meubles.
Les nombreuses fixations intégrées permettent également d'installer des sacoches, porte-bagages et garde-boue. Le vélo peut donc accompagner une sortie sportive légère comme une véritable aventure en autonomie sur plusieurs jours.
Avec un poids annoncé de 9,87 kg en taille ML en configuration Tubeless, le Checkpoint ALR 5 conserve un comportement dynamique malgré son orientation aventure. Il reste suffisamment léger pour être performant dans les relances et agréable sur les longues portions de route.
Le Trek Checkpoint ALR 5 3e génération constitue ainsi un excellent choix pour le cycliste qui ne souhaite pas être limité à un seul type de terrain. Rapide et efficace avec sa transmission SRAM Apex XPLR, confortable grâce à sa fourche carbone et ses pneus de 42 mm, il peut également devenir une véritable machine d'aventure avec des pneus plus larges et des équipements de bikepacking.
C'est un gravel particulièrement cohérent pour les cyclistes recherchant un seul vélo capable de faire du gravel sportif, des longues distances, du voyage à vélo et du bikepacking, tout en conservant un poids et un rendement très intéressants.
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