Le Trek Procaliber 9.5 3e génération est un VTT semi-rigide carbone conçu pour le cross-country, le marathon et les longues sorties sportives. Il associe un cadre OCLV Mountain Carbon avec technologie IsoBow, une fourche RockShox Judy Gold de 120 mm, une transmission Shimano Deore 12 vitesses et des roues 29 pouces Tubeless Ready. Avec seulement 12,13 kg en taille M en configuration Tubeless, il propose un excellent compromis entre rendement au pédalage, confort, précision de pilotage et polyvalence.
Un cadre carbone pensé pour le XC moderne
Le cadre constitue l’un des principaux atouts du Procaliber 9.5. Sa conception en OCLV Mountain Carbon permet d’obtenir une structure à la fois légère, rigide et résistante, adaptée aux contraintes spécifiques du VTT. Trek utilise ici la technologie IsoBow, intégrée à la conception du triangle arrière, afin d’apporter davantage de souplesse verticale contrôlée au cadre. Sur un semi-rigide, cette solution contribue à filtrer une partie des vibrations et des petits chocs transmis par le terrain, tout en conservant une excellente efficacité au pédalage.
La conception du cadre est résolument moderne avec une douille de direction conique, un axe arrière Boost 148 x 12 mm, une compatibilité UDH et une ligne de chaîne de 55 mm. Le boîtier de pédalier PressFit 92 mm participe à la rigidité de la zone de pédalage et permet d'obtenir une base adaptée à une transmission monoplateau moderne.
L’acheminement des câbles est interne et guidé, ce qui permet d’obtenir un poste de pilotage propre tout en facilitant les opérations d’entretien. Le cadre dispose également de fixations pour porte-bagages et accessoires, une caractéristique intéressante pour les pratiquants qui souhaitent utiliser le Procaliber au-delà de la seule pratique XC.
Le cadre accepte des pneus jusqu’à 29 x 2,40 pouces, ce qui correspond parfaitement au montage d’origine et permet de privilégier le grip et le confort sans dénaturer le caractère sportif du vélo.
RockShox Judy Gold : 120 mm de débattement
Le Procaliber 9.5 reçoit une RockShox Judy Gold Solo Air offrant 120 mm de débattement. Le ressort pneumatique Solo Air permet d’adapter précisément le comportement de la fourche au poids du pilote et à ses préférences de pilotage.
Le blocage TurnKey permet de verrouiller la fourche lorsque le rendement est prioritaire, notamment sur les portions de route ou les longues ascensions régulières. Le réglage du rebond permet quant à lui d’adapter la vitesse de retour de la fourche afin d’obtenir un fonctionnement cohérent avec le terrain et les réglages de pression.
La fourche bénéficie d’un pivot conique, d’un déport de 42 mm et d’un axe traversant Maxle Stealth de 15 x 110 mm Boost. Cette conception améliore la rigidité de l’avant du vélo et contribue à conserver une direction précise lorsque le rythme augmente ou lorsque le terrain devient plus technique.
Les 120 mm de débattement donnent au Procaliber une marge supplémentaire par rapport à un hardtail XC traditionnel en 100 mm. Le vélo reste efficace dans les montées mais devient plus confortable et plus sécurisant dans les descentes techniques.
Transmission Shimano Deore 12 vitesses
La transmission est confiée au Shimano Deore M6100 12 vitesses, un groupe particulièrement adapté à une utilisation XC sportive et polyvalente.
Le pédalier Shimano MT512 de 32 dents est associé à une cassette Deore 10-51 dents. Cette combinaison offre une plage de développements suffisamment large pour évoluer sur des parcours très variés.
Le pignon de 10 dents permet de conserver une bonne vitesse sur les portions roulantes et les descentes rapides, tandis que le grand pignon de 51 dents apporte un développement très court pour les montées raides. Le plateau de 32 dents constitue un choix équilibré pour le XC : il favorise les relances et permet de conserver une cadence efficace dans les montées sans rendre le vélo trop exigeant.
Le pédalier est proposé en 170 mm sur les tailles S, M et ML, puis en 175 mm sur les tailles L et XL. Le boîtier Shimano MT500 PressFit de 92 mm complète l’ensemble.
Le monoplateau permet par ailleurs de conserver une transmission simple et intuitive, sans dérailleur avant ni commande supplémentaire au guidon.
Roues Bontrager Kovee Tubeless Ready
Le vélo est équipé de roues de 29 pouces constituées de moyeux Shimano TC500 et de jantes Bontrager Kovee double paroi Tubeless Ready.
Les jantes affichent une largeur de 23 mm et sont montées avec 28 rayons en acier inoxydable de 14 g. Le moyeu avant utilise un axe traversant 110 x 15 mm, tandis que le moyeu arrière bénéficie d’un axe 148 x 12 mm. Les deux moyeux utilisent le système Center Lock.
Le montage Tubeless Ready est particulièrement intéressant sur ce type de vélo. Associé aux pneus compatibles et à un liquide préventif, il permet de rouler sans chambre à air et d'utiliser des pressions adaptées au terrain. Le pilote bénéficie ainsi d'une meilleure motricité, d'un supplément de confort et d'une réduction du risque de crevaison par pincement.
Les roues conservent par ailleurs un poids contenu afin de préserver les qualités d'accélération et de relance recherchées en XC.
Pneus Bontrager Sainte-Anne Pro XR en 29 x 2,40"
Le Procaliber 9.5 est monté en Bontrager Sainte-Anne Pro XR Tubeless Ready 29 x 2,40 pouces. Ces pneus disposent d'une carcasse 60 TPI, d'une tringle souple en aramide et d'une gomme à double composé.
Le choix du 2,40 pouces est particulièrement cohérent avec l'évolution actuelle du XC. Par rapport à un pneu plus étroit, ce volume supplémentaire augmente le confort et la capacité du pneu à conserver son adhérence sur les terrains irréguliers.
Le Sainte-Anne Pro XR cherche ainsi à équilibrer rendement et grip. Il permet au Procaliber de rester rapide sur les chemins roulants tout en offrant davantage de confiance lorsque le terrain devient cassant ou technique.
Avec une capacité maximale de 29 x 2,40 pouces au niveau du cadre, le Procaliber dispose d'une marge intéressante pour adapter sa monte pneumatique à son utilisation.
Tige de selle télescopique Bontrager Line Dropper
Le Bontrager Line Dropper est un équipement particulièrement pertinent sur un semi-rigide XC moderne. Son débattement est adapté à chaque taille : 100 mm en S, 150 mm en M, ML et L, et 170 mm en XL.
Le passage de câble est interne et la technologie MaxFlow participe au fonctionnement fluide de la tige.
La tige télescopique permet d'abaisser instantanément la selle dans les descentes. Le pilote peut ainsi déplacer plus facilement son bassin vers l'arrière, libérer ses mouvements et conserver une position plus équilibrée lorsque la pente augmente.
Elle apporte également un avantage dans les passages techniques, les épingles et les franchissements. Sur un vélo destiné au XC moderne, elle permet donc d'améliorer sensiblement le contrôle sans compromettre le rendement dans les montées, puisque la selle peut être remontée instantanément pour retrouver une position de pédalage efficace.
Un poste de pilotage adapté à chaque taille
Trek adapte également le poste de pilotage aux différentes tailles de cadre.
La taille S reçoit un cintre Bontrager Comp de 720 mm avec 5 mm de rise, tandis que les tailles M, ML, L et XL utilisent un Bontrager Rhythm Comp de 750 mm avec 15 mm de rise.
Les potences évoluent également avec la taille : 50 mm en S, 60 mm en M et ML, 70 mm en L et 80 mm en XL. Cette adaptation permet de conserver des proportions cohérentes et une position équilibrée quelle que soit la taille du pilote.
Les poignées Bontrager Lock-On assurent un maintien efficace du cintre et facilitent également leur remplacement. Le jeu de direction FSA IS-2, avec partie supérieure en 1 1/8" et partie inférieure en 1,5", complète la direction conique du vélo.
Freinage hydraulique Shimano MT200
Le freinage est assuré par des Shimano MT200 hydrauliques, un système éprouvé qui privilégie la simplicité, la fiabilité et la facilité d'entretien.
Les disques Shimano RT10 Center Lock sont en 160 mm à l'avant et à l'arrière sur les tailles S, M et ML. Les tailles L et XL disposent d'un disque avant de 180 mm, avec 160 mm à l'arrière.
Cette différence permet d'adapter la puissance de freinage aux dimensions du vélo et au poids potentiel du pilote. Le système offre une puissance adaptée au XC et une modulation suffisante pour contrôler efficacement la vitesse dans les descentes.
Un hardtail polyvalent pour le XC et le marathon
Le Trek Procaliber 9.5 3e génération se distingue finalement par son équilibre. Il conserve les avantages traditionnels du semi-rigide — efficacité au pédalage, simplicité mécanique, légèreté et rendement — tout en intégrant des équipements qui rapprochent son comportement de celui d'un VTT moderne beaucoup plus polyvalent.
Le cadre carbone OCLV Mountain avec IsoBow apporte un supplément de confort particulièrement appréciable sur un semi-rigide. La fourche de 120 mm, les pneus de 2,40 pouces et la tige de selle télescopique permettent quant à eux de rouler avec davantage de contrôle dans les descentes et sur les terrains accidentés.
Avec ses 12,13 kg en taille M avec liquide préventif et sans chambres à air, le Procaliber 9.5 conserve néanmoins une excellente efficacité dans les relances et les ascensions.
Il conviendra particulièrement aux pratiquants de cross-country, XC marathon et randonnée sportive, ainsi qu'aux vététistes qui recherchent un vélo rapide et léger sans vouloir passer sur un tout-suspendu. Sa transmission Shimano Deore 12 vitesses offre une large plage de développements, tandis que le montage Tubeless Ready permet d'optimiser le comportement des pneus en fonction du terrain.
Le Procaliber 9.5 3e génération constitue ainsi une base particulièrement intéressante pour progresser en XC : suffisamment léger et nerveux pour accélérer efficacement, mais doté d'une conception moderne qui lui permet de rester performant lorsque les parcours deviennent plus techniques.
Caractéristiques principales
- Cadre : OCLV Mountain Carbon avec technologie IsoBow
- Fourche : RockShox Judy Gold Solo Air, 120 mm
- Transmission : Shimano Deore M6100, 12 vitesses
- Pédalier : Shimano MT512, 32 dents
- Cassette : Shimano Deore M6100, 10-51 dents
- Freins : Shimano MT200 hydrauliques
- Roues : Bontrager Kovee Tubeless Ready, largeur 23 mm
- Pneus : Bontrager Sainte-Anne Pro XR, 29 x 2,40", 60 TPI
- Tige de selle : Bontrager Line Dropper
- Poids : 12,13 kg en taille M, configuration Tubeless
- Axes : Boost 110 x 15 mm à l'avant et 148 x 12 mm à l'arrière
- Taille maximale des pneus : 29 x 2,40"
